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焊接技術(shù)

激光拼焊(TWB)及不等厚度軋制板(VRB)1.激光拼焊技術(shù)激光拼焊是將不同厚度、不同材質(zhì)、不同強(qiáng)度、不同沖壓性能和不同表面處理狀況的板坯拼焊在一起,再進(jìn)行沖壓成形的一種制造技術(shù)。德國(guó)大眾最早于1985年將激光拼焊用于汽車。北...
綜述了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法在汽車車身輕量化中的應(yīng)用歷史和現(xiàn)狀。 對(duì)常見的結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了介紹和總結(jié)。 以一款客車車身骨架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)為例, 探討了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用方法和實(shí)施過程。對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題進(jìn)行了闡述, 最后展望了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)在...
車身本體 即白車身,它包含 了加 強(qiáng)板、車 身的梁柱、覆蓋件 等構(gòu)件。同時(shí),白車身還加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門及翼子板,這些構(gòu)件可用來承載上側(cè)車身,構(gòu)成了根本的載體。制作 白車身的步驟中,會(huì) 涉及 多樣的復(fù)雜原理,例如人機(jī)工程 、振動(dòng)噪 聲、車身...
介紹了車身制造常用的焊接技術(shù)如電阻焊、電弧焊、激光焊,以及焊接機(jī)器人技術(shù),并分別對(duì)電阻焊、電弧焊、激光焊接技術(shù)的具體分類、應(yīng)用設(shè)備及發(fā)展前景進(jìn)行研究,對(duì)比分析其工作原理及技術(shù)特點(diǎn),以及各焊接技術(shù)在車身制造中的應(yīng)用。
采用鍍鋅板可以有效地提高汽車車身的防腐性能,延長(zhǎng)汽車使用壽命,文章針對(duì)鍍鋅板點(diǎn)焊過程中焊點(diǎn)粘銅、開焊、飛濺及電極磨損等問題進(jìn)行了工藝分析。 主要通過進(jìn)行二次脈沖分析試驗(yàn)、電極帽材質(zhì)的更換、循環(huán)水系統(tǒng)的改進(jìn)以及中頻焊設(shè)備的引進(jìn)等方法提升焊接質(zhì)...
汽車的功能美是乘用汽車的可靠保障,而汽車的造型美則是汽車造型設(shè)計(jì)美學(xué)的具體展現(xiàn)。探索汽車造型設(shè)計(jì)美學(xué)特征,提出汽車造型的感性美與理性美、汽車的靜態(tài)美與動(dòng)態(tài)美、汽車的內(nèi)在美與外表美、剛性美與柔性美的論點(diǎn)。而在造型上能對(duì)節(jié)油問題相結(jié)合。目前道路...
汽車的組成主要有三大部分,即車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和地盤。車身既是駕駛?cè)藛T的工作地,也可以容納貨物或者乘客,是汽車最主要的骨架結(jié)構(gòu)。在汽車車身的開發(fā)和研制過程中,研發(fā)與制造系統(tǒng)的同步工程的協(xié)調(diào),制造系統(tǒng)內(nèi)部各專業(yè)同步工程的協(xié)調(diào),直接關(guān)系著汽車的開發(fā)周...
引言作為汽車車身生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié),其焊接的關(guān)鍵地位不言而喻。該項(xiàng)課題的研究,將會(huì)更好地提升對(duì)汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì)的分析與掌控力度,從而通過合理化的措施與途徑,進(jìn)一步優(yōu)化該項(xiàng)設(shè)計(jì)工作的最終整體效果。1 概述汽車是人們非常重要的交通工具之...
激光拼焊接技術(shù)在減少汽車構(gòu)件重量的同時(shí),還很好的提高了汽車的安全性和穩(wěn)定性,且實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)材料的充分利用和材料之間的完美結(jié)合,激光拼焊接技術(shù)不僅符合節(jié)能減排的時(shí)代要求,而且降低了汽車工業(yè)的生產(chǎn)成本,保證了汽車工業(yè)的高效、高質(zhì)的發(fā)展,因此,激光...
介紹了自動(dòng)焊技術(shù)在汽車車身焊接生產(chǎn)線中的應(yīng)用和自動(dòng)焊鉗的種類,實(shí)際焊接結(jié)果表明,自動(dòng)焊鉗的成功應(yīng)用,提高了車身焊接質(zhì)量和生產(chǎn)自動(dòng)化程度。
目前汽車車身焊接主要有電阻點(diǎn)焊、激光焊、MIG和MAG焊等方式,其中激光焊接技術(shù)主要用于車身不等厚板的拼焊和車身焊接。激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接,例如頂蓋與側(cè)圍的焊接。激光焊接運(yùn)用于汽車,可以降低車身重量從而達(dá)到省油目的;提高車身的...
中國(guó)的汽車工業(yè)誕生于1953年。毛澤東主席寫下“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的題詞至今已走過了50年的歷程。歷經(jīng)了幾代人的艱苦奮斗,中國(guó)汽車工業(yè)從無到有、從小到大,從貨車時(shí)代到轎車時(shí)代,從“公車”到“私車”,其創(chuàng)建、成長(zhǎng)的每一步都記載著中國(guó)的巨...
激光拼焊板已廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè),采用激光拼焊板工藝不僅能夠降低整車的制造成本、物流成本、整車重量、裝配公差、油耗和廢品率,而且可以減少外圍加強(qiáng)件數(shù)量,簡(jiǎn)化裝配步驟,同時(shí)使車輛的碰撞能力、沖壓成型率和抗腐能力提高。此外,由于避免使用密封膠,...
為鋼結(jié)構(gòu)制作和連接的主要技術(shù),焊接已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)的制作和安裝工藝之中。然而,焊接中產(chǎn)生的變形問題不僅影響了鋼結(jié)構(gòu)的外觀和使用性能,如果嚴(yán)重的話甚至?xí)?dǎo)致焊件報(bào)廢,給企業(yè)造成直接經(jīng)濟(jì)損失。特別是在大型鋼結(jié)構(gòu)件的焊接作業(yè)中,這一問題表現(xiàn)...
        激光焊接自上世紀(jì)60年代問世以來,激光以其相干性好、能量密度高、準(zhǔn)直性好等優(yōu)異特性,在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面得到了廣泛的應(yīng)用。在材料加工領(lǐng)域,激光可...
利用摩擦熱焊接起源于一百多年前,此后經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的研究發(fā)展,摩擦焊技術(shù)才逐漸成熟起來,并進(jìn)入推廣應(yīng)用階段。自從上世紀(jì)五十年代摩擦焊真正焊出合格焊接接頭以來,就以其優(yōu)質(zhì)、高效、低耗環(huán)保的突出優(yōu)點(diǎn)受到所有工業(yè)強(qiáng)國(guó)的重視。我國(guó)的摩擦焊研究始于19...
9483   2018-09-03

焊接的基本要求和方法

焊接的基本要求和方法一、要求焊點(diǎn)應(yīng)接觸良好,保證被焊件間能穩(wěn)定的通過一定電流。應(yīng)避免虛汗的發(fā)生。虛焊是未形成或部分形成合金的焊料堆附的錫焊。虛焊的原因:被焊部件表面不清潔,焊接(推薦產(chǎn)品:寧波焊接)時(shí)夾持工具動(dòng)搖,烙鐵頭溫度過高過低,焊劑不...
  借助離線編程技術(shù),技術(shù)人員可以在軟件環(huán)境中合理分配工藝,模擬焊鉗選型和站內(nèi)布局,優(yōu)化焊接順序和干涉區(qū)設(shè)置,預(yù)測(cè)生產(chǎn)節(jié)拍等。將技術(shù)難題解決在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試之前,離線編程技術(shù)的應(yīng)用使整個(gè)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)得以并行開展。 ...
為達(dá)到模具最高的使用壽命,采用藥芯焊絲表面堆焊技術(shù)可以獲得較厚的表面層和穩(wěn)定的表面組織結(jié)構(gòu),比較容易形成耐磨、耐熱疲勞的表面層,節(jié)約材料,降低加工制作成本。一、模具堆焊藥芯焊絲所用的CO2自保護(hù)堆焊藥芯焊絲是在藥芯焊絲成形機(jī)上軋制的,該焊絲...
6940   2018-08-27

點(diǎn)焊工藝原理

點(diǎn)焊工藝原理(上)一、點(diǎn)焊方法:點(diǎn)焊通常分為雙面點(diǎn)焊和單面點(diǎn)焊兩大類。雙面點(diǎn)焊時(shí),電極由工件的兩側(cè)向焊接處饋電。典型的雙面點(diǎn)焊方式是最常用的方式,這時(shí)工件的兩側(cè)均有電極壓痕。大焊接面積的導(dǎo)電板做下電極,這樣可以消除或減輕下面工件的壓痕。常用...
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