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目前我國汽車涂裝技術(shù)與國際水平的差距在不斷縮小，但汽車涂裝技術(shù)的發(fā)展仍不均衡，就汽車涂裝質(zhì)量而言，幾大汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，但綜合比較仍數(shù)十年的差距，主要我國汽車涂裝工藝與國際水平差距主要體現(xiàn)在涂裝生產(chǎn)關(guān)鍵裝備技術(shù)方面，對于涂裝...

文章通過對車身焊接過程中所涉及的點(diǎn)焊、CO2 保護(hù)焊以及凸焊的相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行了簡單的介紹，對于零部件及車身外觀的焊接工藝進(jìn)行了論述，為避免設(shè)計(jì)錯(cuò)誤提供對策與建議。

本文對螺柱焊基本原理及種類進(jìn)行了歸納，主要對螺柱焊在不銹鋼城鐵車體上的應(yīng)用進(jìn)行了工藝分析和檢驗(yàn)說明。

引言作為汽車車身生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，其焊接的關(guān)鍵地位不言而喻。該項(xiàng)課題的研究，將會更好地提升對汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì)的分析與掌控力度，從而通過合理化的措施與途徑，進(jìn)一步優(yōu)化該項(xiàng)設(shè)計(jì)工作的最終整體效果。1 概述汽車是人們非常重要的交通工具之...

在汽車車身的隔聲性能試驗(yàn)中，對聲壓和聲強(qiáng)的兩種測量法，進(jìn)行了比較分析。結(jié)果表明,這兩種測量方法各有其特點(diǎn)，對汽車車身隔聲量的改進(jìn)及降噪圴有較好的指導(dǎo)作用。

在汽車制造工業(yè)中,按照汽車的車身不同,需要的零部件不同以及安裝技術(shù)的要求不同等,就需要采用多樣化的新型焊接技術(shù)?；诖?本文主要對汽車車身的焊接新技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行了探討。

汽車車身殼體是由百余種、甚至數(shù)百種薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機(jī)械聯(lián)結(jié)及粘接等方法聯(lián)結(jié)而成的一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，由于車身沖壓件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳鋼，焊接具有節(jié)省鋼材、操作簡單、密封性能好等眾多優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車身制造中。闡述了...

激光拼焊接技術(shù)在減少汽車構(gòu)件重量的同時(shí)，還很好的提高了汽車的安全性和穩(wěn)定性，且實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)材料的充分利用和材料之間的完美結(jié)合，激光拼焊接技術(shù)不僅符合節(jié)能減排的時(shí)代要求，而且降低了汽車工業(yè)的生產(chǎn)成本，保證了汽車工業(yè)的高效、高質(zhì)的發(fā)展，因此，激光...

介紹了自動(dòng)焊技術(shù)在汽車車身焊接生產(chǎn)線中的應(yīng)用和自動(dòng)焊鉗的種類，實(shí)際焊接結(jié)果表明，自動(dòng)焊鉗的成功應(yīng)用,提高了車身焊接質(zhì)量和生產(chǎn)自動(dòng)化程度。

伺服電動(dòng)缸是將伺服電機(jī)與絲杠一體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將伺服電機(jī)最佳優(yōu)點(diǎn)-精確轉(zhuǎn)速控制，精確轉(zhuǎn)數(shù)控制，精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成-精確速度控制，精確位置控制，精確推力控制；實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動(dòng)系列的全新革命性產(chǎn)品...

電動(dòng)缸原理：電動(dòng)缸是將伺服電機(jī)與絲杠一體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將伺服電機(jī)最佳優(yōu)點(diǎn)-精確轉(zhuǎn)速控制，精確轉(zhuǎn)數(shù)控制，精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成-精確速度控制，精確位置控制，精確推力控制；實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動(dòng)系列的全新革...

電動(dòng)缸電機(jī)平行于電缸安裝，中間通過同步帶輪鏈接；直線式電缸電機(jī)直接與電缸連接，即電缸與電機(jī)在同一直線。其次折返式電缸總體長度較短，直連式電缸長度較長，折返式比直連式更節(jié)省安裝空間。備注：伺服電動(dòng)缸采用潤滑脂潤滑方式，建議定期添加。添加周期：...

  伺服電動(dòng)缸選型指南：能實(shí)現(xiàn)精密控制的直線執(zhí)行器，能精確控制行程，推力和速度。 能在惡劣的環(huán)境中無故障長期工作，不需要添加潤滑脂的繁瑣保養(yǎng)工作，并且是高強(qiáng)度，高速度，靜音運(yùn)動(dòng) 一、優(yōu)點(diǎn)特點(diǎn)概述 優(yōu)點(diǎn)： 精確路徑和位置控...

1、前言自上世紀(jì)80年代中期生產(chǎn)汽車以來，隨著長安汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)品逐漸由低端向高端、由單一品種向多品種、由微車向自主品牌轎車全系列的發(fā)展，長安的焊接生產(chǎn)線上逐步大量應(yīng)用多品種、高技術(shù)的焊接設(shè)備，焊接領(lǐng)域新技術(shù)的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)展。經(jīng)過20多...

激光技術(shù)的競爭強(qiáng)化了激光焊接技術(shù)在汽車制造工業(yè)中的應(yīng)用。新的激光焊接電源和更高的功率使得激光焊接進(jìn)入了長期以來一直被傳統(tǒng)焊接技術(shù)所壟斷的汽車車身的制造領(lǐng)域，使得激光技術(shù)在汽車工業(yè)中得到了極為廣泛的應(yīng)用。利用激光混合焊接技術(shù)可大大提高沖壓件縫...

焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車制造中得到廣泛的應(yīng)用。隨著技術(shù)的進(jìn)步，焊接新工藝、新材料、新方法不斷運(yùn)用在汽車制造中，鍍層鋼板、輕金屬材料的焊接問題，高分子材料、復(fù)合材料、異種材料、特種材料對汽車焊接提出了新的挑戰(zhàn)。而汽車焊...

目前汽車車身焊接主要有電阻點(diǎn)焊、激光焊、MIG和MAG焊等方式，其中激光焊接技術(shù)主要用于車身不等厚板的拼焊和車身焊接。激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接，例如頂蓋與側(cè)圍的焊接。激光焊接運(yùn)用于汽車，可以降低車身重量從而達(dá)到省油目的；提高車身的...

中國的汽車工業(yè)誕生于1953年。毛澤東主席寫下“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的題詞至今已走過了50年的歷程。歷經(jīng)了幾代人的艱苦奮斗，中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大，從貨車時(shí)代到轎車時(shí)代，從“公車”到“私車”，其創(chuàng)建、成長的每一步都記載著中國的巨...

一、焊接切割作業(yè)中發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故的原因(1)焊接切割作業(yè)時(shí)，尤其是氣體切割時(shí)，由于使用壓縮空氣或氧氣流的噴射，使火星、熔珠和鐵渣四處飛濺(較大的熔珠和鐵渣能飛濺到距操作點(diǎn)5m以外的地方)，當(dāng)作業(yè)環(huán)境中存在易燃、易爆物品或氣體時(shí)，就可能會...