上汽大通作為上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，擔(dān)負(fù)著上汽全系商務(wù)車的開發(fā)和生產(chǎn)。企業(yè)擁有大批行業(yè)中的優(yōu)秀人才，致力于使用領(lǐng)先的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，堅持“團(tuán)隊合作，持續(xù)改善，勇于創(chuàng)新，追求卓越”的核心價值觀，為成為具有國際競爭力的商用車品牌而不懈努力。

上汽大通作為上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，擔(dān)負(fù)著上汽全系商務(wù)車的開發(fā)和生產(chǎn)。企業(yè)擁有大批行業(yè)中的優(yōu)秀人才，致力于使用領(lǐng)先的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，堅持“團(tuán)隊合作，持續(xù)改善，勇于創(chuàng)新，追求卓越”的核心價值觀，為成為具有國際競爭力的商用車品牌而不懈努力。

明確客戶具體需求

在整車的生產(chǎn)過程中，需要經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝。在每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，都要對汽車的關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行信息的記錄和追溯。在焊裝工藝中，需要將沖壓的板材按照一定的順序，如 將底板、側(cè)圍、頂板等焊接起來，形成最終的白車身，進(jìn)入到涂裝車間進(jìn)行機器人自動噴涂。

在焊裝車間中，車身在車間的運輸和傳遞是通過滑軌來實現(xiàn)的，在不同的工藝工作站，每一個站的入口和出口都需要進(jìn)行車型和滑軌的信息匹配。通常，滑軌上貼有電子標(biāo)簽，在工作站的出入口都會裝有RFID(無線射頻識別設(shè)備)讀寫設(shè)備，來讀取滑軌上的電子標(biāo)簽，從而確認(rèn)當(dāng)前滑軌的信息。由于不同的車型會使用同一滑軌，為了避免滑軌上電子標(biāo)簽信息錯誤，以確保當(dāng)前滑軌與承載的車體信息是匹配的，因此必須對滑軌信息和車體信息進(jìn)行雙向確認(rèn)并進(jìn)行握手。

滑軌上電子標(biāo)簽信息錯誤通常會由如下兩個原因造成：

1)入口處操作員將滑軌上的電子標(biāo)簽信息錯誤錄入

2)滑軌的電子標(biāo)簽信息正確，但滑軌錯誤使用，執(zhí)行錯誤任務(wù)

如果滑軌與承載的車型出現(xiàn)匹配錯誤，則勢必造成下一工序的錯誤操作，甚至造成設(shè)備損傷，大大影響生產(chǎn)效率，造成不必要的損失，因此必須對滑軌進(jìn)行可靠的信息驗證。

多次現(xiàn)場調(diào)研，確定最佳選擇Lector642

在上汽大通無錫廠，負(fù)責(zé)該項目的兩位工程師針對焊裝車間的特殊工作環(huán)境，大膽提出采用當(dāng)前流行的固定式視覺讀碼設(shè)備自動讀碼的方式，通過讀取車身上的條碼信息后傳送到MES系統(tǒng)，來與滑軌上的電子標(biāo)簽信息進(jìn)行握手匹配。

德國西克作為全球最早參與車廠信息化建設(shè)的傳感器解決方案提供企業(yè)，擁有多種成熟的辨識類傳感器解決方案，并廣泛應(yīng)用在全球的各大車企。兩位工程師與西克中國(SICK)的兩位辨識類產(chǎn)品專家針對該應(yīng)用緊密溝通，并多次到現(xiàn)場對表調(diào)線，機運線等多個工位進(jìn)行調(diào)研，總結(jié)出：

1)現(xiàn)場臟污影響較小

2)不同車型條碼位置有變化

3)條碼與讀碼設(shè)備工作距離需要相對較遠(yuǎn)

等特點，并一致認(rèn)為西克(SICK)的高端視覺條碼閱讀器Lector642系列是該應(yīng)用的最佳讀碼選擇!

Lector642系列：高分辨率、靈活調(diào)焦、一體化硬件設(shè)計

Lector642 系列除了擁有170萬像素高分辨率外，其本身可以搭配不同的光源和鏡頭進(jìn)行靈活調(diào)焦;集成大功率高亮LED光源也無需外部照明，完全的一體化硬件設(shè)計，大大減少系統(tǒng)復(fù)雜程度;功能按鈕，對準(zhǔn)激光，光和聲音反饋信號使得現(xiàn)場裝調(diào)人員非?？焖俚耐瓿稍O(shè)置并監(jiān)控讀碼情況。

此外，為了確保在突發(fā)惡劣情況下也能保證各個工位正常運轉(zhuǎn)，減少停機時間，在固定式視覺條碼閱讀器Lector642旁加增西克(SICK)的IDM26X 手持式藍(lán)牙二維條碼閱讀器,一旦設(shè)備停機需要手動操作，可使用手持式藍(lán)牙二維條碼閱讀器IDM26X讀取車身條碼錄入系統(tǒng)，大大增加了系統(tǒng)的靈活性。

4D Pro概念助力工業(yè)4.0落地

通常車廠的建設(shè)會由不同的集成單位共同完成，而每個集成商采用的PLC和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議也不盡相同，并且整個系統(tǒng)還需要多種不同原理的傳感器共同工作，通過標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議融入共同的網(wǎng)絡(luò)平臺。得益于西克(SICK)的4D Pro概念，西克(SICK)的辨識類產(chǎn)品不僅可以支持 Profinet， Ethernet， Profibus 和 SICK CAN，統(tǒng)一的軟件調(diào)試平臺Sopas也讓曾經(jīng)使用過西克(SICK) 辨識類產(chǎn)品激光式一維條碼閱讀器的工程師在最短的時間內(nèi)掌握了西克(SICK)不同原理的辨識類產(chǎn)品。4D Pro的統(tǒng)一硬件平臺也為辨識類產(chǎn)品提供了統(tǒng)一的附件，附件復(fù)用大大減少了選型時間和成本。

在一個月的在線測試時間里，Lector642視覺讀碼產(chǎn)品在不同的工位、不同的讀碼環(huán)境和車型條碼讀取中，讀碼率達(dá)到了 100%，展示了其卓越的讀碼性能，更重要的是，它實現(xiàn)了視覺讀碼產(chǎn)品在國產(chǎn)乘用車焊裝車間的首次成功應(yīng)用!

“工業(yè)4.0”帶來的汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新正在不斷的發(fā)酵中，在汽車工業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的今天，性能卓越的傳感器技術(shù)對于汽車技術(shù)革新的影響勢必加深。在信息的識別和追溯方面，激光式的條碼讀取技術(shù)、RFID無線射頻技術(shù)和圖像式的全方位讀碼技術(shù)必定會成為國內(nèi)車企技術(shù)升級和轉(zhuǎn)型不可或缺的元素。